胡美珍的部落格

廣和中醫的三個療程如下：

第一階段：循序漸進停用西藥

西藥抑制皮膚疾病，因此，一旦您停止使用西藥，大多數情況肯定會惡化。因此，停用西藥是要表現出皮膚病的原始外觀，這通常是需要心理建設

因此在治療開始時不要停止使用西藥，無論是外用還是內用，然後在病情穩定後慢慢停止使用西藥。

從每天一次更改為每兩天一次。每天一次，可以最大程度地減少西藥的使用。

第二階段：中藥介入治療

經過第一階段後，並逐漸移至第二階段。此時您最需要的就是耐心！

皮膚疾病有很多干擾因素，因此在第一次就診時醫生要求改善飲食和充足睡眠

但是大多數人很難完全戒掉誘發皮膚病的食物，因此效果無法立竿見影。

或者，晚上工作超過12點才真正上床睡覺，而且身體沒有很好的休息時間，即使有效，也很慢。

病程越長，皮膚上累積的毒素越多，因此藥物也需要花費大量時間才能有效。

根據經驗，此時有80％的患者在沒有良好溝通的情況下放棄。真可惜，因為在此期間，症狀將開始改善。

第三階段：改善就在眼前

如果您可以堅持到這一階段，症狀將開始改善，皮膚過敏或是紅疹的範圍會開始減少。

皮膚的改善是顯而易見的，並且很難逆轉。有時你可能覺得血壓與皮膚無關，但是控制好血壓更好，反而皮膚自然會好轉，這也意味著血壓是皮膚炎的根本原因。

在我們的實際治癒的案例中，許多人都是漸漸捨棄西藥，轉向中醫治療，都獲得不錯的效果，而且復發的機率相當低

因此透過我們數十年的行醫經驗，讓你獲得改善各類皮膚炎的機會！
請立即尋求廣和中醫的協助，我們為您客製化專屬改善計畫！

廣和中醫診所位置：

廣和中醫深獲在地居民的一致推薦，也有民眾跨縣市前來求診

醫師叮嚀:病狀和體質因人而異，須找有經驗的中醫師才能對症下藥都能看到滿意的減重效果。

廣和中醫數十年的調理經驗，值得你的信賴。

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更多可刷微信或微博「航旅圈」，加入航旅圈俱樂部（微信群）參與探討和互動，可加微信hanglvquan 今天，民航局等五部委聯合發布關於目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境的公告(第2號)： 自3月23日零時（北京時間）開始，所有目的地為北京的國際始發客運航班均須從天津、石家莊、太原、呼和浩特、上海浦東、濟南、青島、南京、瀋陽、大連、鄭州、西安12個指定的第一入境點入境。 乘坐上述國際航班的旅客，在第一入境點實施檢疫並辦理入境手續，行李清關。檢疫符合登機條件的旅客可搭乘原航班入京。腹艙所帶貨物在北京清關。 隨後，公告進一步明確了哪些航空公司的赴京國際航班分別要在哪些城市「技術經停」。可以看出，這一批被分流的赴京國際航班也包括不少外航。 ... 據航旅圈了解，這樣的「分流措施」，在國際上並沒有先例，多家外航在了解了昨天開始的第一批分流航班的「遭遇」後，也開始評估「分流」新政下飛一班北京國際航線的得失。 航旅圈從多家航司了解到，航司在評估是否停航時，考慮的因素之一是如何解決旅客的後續行程。 第一班被分流的國航東京到北京CA926航班，在呼和浩特「經停」12小時後，才帶著19人飛回北京，飛機上的八成旅客被留在了呼和浩特隔離14天。而這些旅客在14天隔離期滿後如何回到自己原本要去的目的地，仍需要把自己帶到呼和浩特的航空公司來解決。 另一個要考慮的因素則是機組資源。據航旅圈了解，一些航司因為當地嚴格的隔離要求，有國際航線資質的機組資源已經變得很緊張。 ... 在嚴格的隔離措施下，航司執行一趟遠程航班就會有至少一套機組被隔離14天（而且部分境外目的地禁止機組入境，航司飛一趟航班還得多帶一套）。 對於在被安排的「分流」當地沒有分公司和機組力量的外航來說，就帶來了更大的不確定。 據航旅圈了解，國航昨天被「分流」到天津的一班國際航班，就提前配了一套新機組到天津待命，航班落地天津後12小時，由待命機組執飛航班從天津飛往北京。 因此稍早前，阿聯航空已經率先做出了暫停杜拜往返北京航班的決定。 ... 另據航旅圈了解，受所有北京國際航班需要分流的政策影響，全日空及日本航空也就北京航線作出調整： 【全日空】（3月20日更新） 3月23日-3月28日： -保留NH962北京首都-東京成田，前序NH961東京成田-北京首都取消（前序可能為空機調機飛往北京） 【日本航空】（截止發稿時官網航班動態） 3月23日-3月24日： -保留JL22北京首都-東京成田，前序JL21東京成田-北京首都取消（前序可能為空機調機飛往北京） 航旅圈預計，更多外航之後也會做出相關赴京國際航班的暫停決策。此時心疼北京國際航班最多的國航三分鐘。 事實上除了北京以外，上海等其他城市目前的境外輸入防控壓力也很大。 ... 儘管各地的防控和隔離措施不斷升級，但依然有不少漏洞要堵。比如昨天和今天山東就各有一例確診病例，分別是從境外飛到北京和上海後，竟然繼續乘坐高鐵到山東後才被確診。而今日國內新增的唯一一例本土確診病例，也是來自廣東省的境外輸入關聯病例。 ... 一邊是境外還有大量同胞等待回國，另一邊，是航司繼續運營國際航線面臨機組資源壓力，被隔離旅客還可能要求航司解決後續行程。 在此之下，部分國際航班有沒有能力執行、有沒有必要執行，確實每個航司都需要謹慎決定。讀到這裡的各位，又持怎樣的觀點呢？

文章來源取自於：

壹讀 https://read01.com/gRaeMLa.html

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